یکی از خبرهای مهمی که فعالیت‌ها در بازار فولاد را طی هفته گذشته تحت‌الشعاع قرار داد، اعتصاب صنف کامیونداران بود، در واقع این اعتراض به دلیل اینکه بخش حملونقل در بازار فولاد را با ضعف مواجه کرد تبعات زیادی را به این صنف وارد كرده است.
واقعیت آن است که حجم معامله و حملونقل کاهش یافته و نه تنها در بازار فولاد بلکه در سایر صنایع مشابه، حجم باری که کامیون‌ها منتقل می‌کنند تقلیل یافته است. این وضعیت در نهایت در کنار افزایش هزینه‌های حملونقل، شرایط سختی را پیش‌روی شرکت‌های حملونقل و کامیونداران قرار داده که خروجی آن اعتصاب و افزایش ۲۰ درصدی هزینه‌های حملونقل بوده است.البته این شرایط برای همه فعالان صنعت فولاد به یک میزان موثر نبوده یعنی برخی بیش از سایرین متحمل هزینه شده‌اند. در این میان با توجه به شرایط ایجاد شده پیش بینی می‌شود بازار فولاد تا پایان ۲هفته آینده، این شرایط کجدار و مریز را ادامه خواهد داد یعنی ضعف معامله‌ها و سردرگمی قیمت‌ها را باز هم تجربه می‌کند، اگرچه ظرفیت چند فاز رشد و کاهش نرخ نیز در این بازار وجود دارد.
در این باره یکی از فعالان بازار فولاد گفت: عدم فعالیت کامیونداران در پی اعتراض به مسائل صنفی از جمله بیمه، گران شدن قطعات یدکی و موضوع هزینه حمل باعث شد که علاوه بر مسائل داخلی حوزه فولاد، بخش صادرات فولاد نیز با مشکل روبه‌رو شود، به‌طوری‌که کشتی‌هایی در بندرهای مختلف منتظر بارگیری و صادرات فولاد به کشورهای مختلف بودند و این روند باعث ایجاد وقفه در کار صادرات فولاد در طی هفته گذشته شد.
فرجام این اعتراضات به گفته رئیس اتحادیه حملونقل آن شد که کامیونداران به افزایش دوبرابری قیمت اقلام مورد نیاز از جمله لاستیک و روغن اعتراض داشتند، در این زمینه افزایش کرایه حمل بار تا سطح ۲۰درصد برای جبران بخشی از گرانی‌ها و کم‌باری صورت گرفت.
پیشتر محمد خان‌بلوکی مدیرعامل کانون انجمن های صنفی بار، با یادآوری اینکه سال 94 کرایه حمل حدود 15 درصد افزایش یافته و طی سه سال اخیر با وجود افزایش نرخ دلار و تأثیر آن در اقلام مصرفی نرخ کرایه تغییری نکرده بود گفته بود: این اعتراضات به‌دلیل گرانی تمامی اقلام موردنیاز کامیونداران بوده، قیمت لاستیک، روغن و… دو برابر شده و کار و معیشت کامیونداران را دچار مشکل کرده است.
وی با بیان اینکه بیشتر اعتراضات مربوط به شهر ری، اصفهان و شیراز بوده است، تصریح کرد: کرایه حمل کامیونداران از سال 94 به این طرف افزایش نیافته بود و برای جبران بخشی از گرانی‌ها کرایه‌ها این هفته تا سطح 20 درصد افزایش یافته است.از این رو رانندگان درخواست افزایش 40 درصدی نرخ کرایه‌ها را دارند که عملاً امکان چنین افزایش نرخی را نداریم.
در واقع جرقه این موضوع را می‌توان در درجه اول و فارغ از مشکلات صنفی این قشر در کاهش حملونقل کالا در بازار تعریف کرد که فشارهای موجود را تشدید کرد.
تاثیری که این اعتصاب داشت، اما در بازار فولاد به چه شیوه بوده است؟ در حال حاضر حملونقل آهن اسفنجی و شمش و نیز حملونقل محصولات نهایی مانند ورق و میلگرد با مشکل روبه‌رو شده و همین موضوع باعث می‌شود که یک شوک بزرگ به بازار وارد شود.
با توجه به قرارگیری در ماه رمضان شرایط ممکن است تا حدی سخت تر شود، شرایط حال حاضر بازار فولاد را به نوعی می‌توان قرارگیری در شرایط تنگنا و تلاش برای عبور از این مرحله دانست، چرا که از جهات مختلفی تحت فشار است.
در شرایط حاضر هم موجودی انبارها کاهش یافته و هم حجم تولید تضعیف شده است، از سوی دیگر قرارگیری در ماه رمضان باعث شده است واقعیت‌های بازار به اندازه کافی خود را نشان ندهد، با توجه به این شرایط بعد از شب‌های احیاء تمام این موارد به یکباره سر باز خواهد کرد.